Lord Clive naufragó frente al Puerto Deportivo de Colonia
El Lord Clive era un navío Inglés que fue hundido frente a las costas de Puerto Deportivo de Colonia, porlas fuerzas españolas.
Sobre este barco se tejen muchas historias sobre todo que había en el mas de 1000.000 monedas de oro.
La Historia.
El Lord Clive ancló frente a lo que es hoy el Bastión de Santa, Rita con 500 tripulantes entre marinería y artilleros.
El barco tenía más de 50 metros de Eslora y 64 cañones. Es decir era un barco importante para la Época.
El capitán de la escuadra, Robert Mac Namara (un oficial de la East India Company), decidió en la tarde del 5 de enero de 1763 el plan de ataque, que debía realizarse ni bien amaneciese el día 6.
Los dos barcos de la escuadra, el Lord Clive y el Ambuscade, quedaron a escasos 350 metros de la costa. Con una batería corta, los españoles no tenían mayor problema en impactar contra el imponente navío
inglés, utilizando incluso » balas rojas», que se calentaban previamente para provocar incendios a bordo.
Ese tipo de balas fue la que provocó el incendio y el hundimiento de la nave. Entre los muertos estuvo el capitán Mac Namara.
La leyenda dice que en el barco había ás de 100.000 monedas de oro en sus bodegas
.
El Rescate.
La posibilidad de encontrar ese tesoro llevo al buscador de tesoros Rubén Collado a iniciar las tareas de
busqueda del tesoro sumergido.
Sus restos se encuentran a unos 350 metros de la costa y a seis metros de profundidad.
Los sobrevivientes de los sucesos bélicos cubrieron el barco con rocas extraídas de las murallas de Colonia del Sacramento. Collado estima que para poder acceder a la nave que ya fue referenciada por sus buzos, deberán retirar entre 80 y 100 toneladas de material rocoso.
Collado explicando como será el rescate
Los permisos.
El entonces presidente José Mujica autorizó la suscripción de un contrato de rescate de «los restos, del Lord Clive, pero bajo bajo determinadas condiciones.
Durante años se busco tratar de lograr ese permiso. Si bien los contratos de rescate que se han hecho en las últimas décadas establecen un reparto de lo recuperado de 50 % para la parte privada y 50 % para el Estado, en este caso Collado se comprometió a donar el 10 % del beneficio bruto extraído que a él le pertenezca a la Prefectura Nacional Naval, «para la compra de equipamiento especializado». Esto representa el 5% del beneficio bruto total. En otros casos, el Estado ha cedido al privado derechos sobre hallazgos circunstanciales que pudieran ocurrir
en la zona de búsqueda. Esta vez, el contrato señala que Collado desiste «de los derechos que le pudieran
corresponder en los demás presuntos pecios (restos de naufragios) ubicados dentro de la zona». De todos modos,
tendrá «preferencia» sobre ellos en el otorgamiento de nuevos permisos de rescate.
Para permitir los trabajos sin riesgos en su momento se estableció un aviso a los navegantes con prohibición de navegar en la zona.
** RIO de la PLATA 0787 05/04/16 **
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RIO DE LA PLATA
PROX. PUERTO DEPORTIVO COLONIA
CARTA H-118
POR TAREAS DE RECUPERACION DE RESTOS DE NAUFRAGIO DE «LORD CLIVE»
SE HA DISPUESTO UN AREA DE PROHIBICION A LA NAVEGACION DE 100 MTS DE
RADIO EN 34-28.16S 057-51.23W
EL AREA SE ENCUENTRA SEÑALIZADA POR UNA BOYA ESPECIAL FONDEADA
EN 34-28,11S 057-51,26W.
POR CUALQUIER INFORMACION COMUNICARSE CON PREFECTURA DE COLONIA
Barcos de la flota Inglesa hundidos por la batería española
Ubicación del Lord Clive respecto al Puerto deportivo de Colonia
Ubicación del Lord Clive respecto al Puerto deportivo de Colonia
Los trabajos
Según los planes, la empresa uruguaya retirará las piedras que se encuentran sobre la cubierta del
barco para despejar el aérea de trabajo. Allí, inevitablemente, comenzarán a emerger elementos
históricos, ya que el sitio del naufragio se encuentra «encapsulado» entre las rocas y el fango.
Luego, se pretende retirar el barro de los costados del casco utilizando una sorbona (una especie
de aspiradora submarina), para pasar enormes lingas por debajo e izarlo hasta 1 metro sobre la superficie del agua. Para esto se necesitará una enorme grúa y una plataforma, además de construir
una «parrilla» prácticamente del tamaño del casco para que las lingas no se cierren por encima del barco
apretándolo y destruyéndolo.
En la última etapa, el casco semisumergido (por tanto «contenido» y más liviano) sería trasladado a la
costa.
Para llevar adelante esta etapa, Collado contactó a la empresa argentina Raúl A. Negro & Cía., con la
cual ya trabajó sobre los restos del Lord Clive, una firma líder en el mercado del salvamento y el buceo
en el Mercosur.
Negro & Cía participó en 2009 del rescate del barco Polar Mist, que se hundió cuando trasladaba 9.6
toneladas de oro y fue hallado a 80 metros de profundidad en aguas jurisdiccionales argentinas, a la altura
de la Provincia de Santa Cruz.
las aguas turbias del Rio de la plata son el principal obstáculo que deberá enfrentar el equipo de rescate, y los buzos que se sumergirán para iniciar el procedimiento de reflotar el barco.
Collado, quien explicó el complejo plan para traer a la superficie al «Lord Clive», que se convertirá, si la operación tiene éxito, en un museo temático
En la actualidad y debido a problemas económicos las tareas fueron detenidas. Por lo que muchos aseguran que los permisos caducaron y se debería suspender toda búsqueda.
Por su parte, Collado dijo a El País que los plazos legales no caducaron y que él volverá al agua con sus buzos el próximo 20 de septiembre. Asegura que está aprontando todo el equipo necesario para sumergirse en el Río de la Plata.
«Se han producido algunas demoras que tienen su justificación y son parte de la negociación reservada entre los privados y el Estado. Nosotros estamos equipando nuestras embarcaciones y están llegando los buzos especializados en aguas turbias y con fuertes corrientes», afirmó, Collado
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