Lo vemos en el Río Lujan y no sabemos que era. Acá les contamos un poco la historia de este barco, que hoy lo vemos con el nombre de Ciudad de Buenos Aires.
Ibicuy fue en una Época el eje de las cargas ferroviarias de la mesopotamia, se concentraban las cargas y los pasajeros que venían en tren.
Porque el Viaje era entre Zarate e Ibicuy, porque de esa forma se podía pasar con un barco los dos Ríos importantes a cruzar, uno el Paraná de las Palmas y el otro el Paraná Guazú.
El Río paraná era un escollo que se solucionaba con un Ferrobarco que trasladaba los vagones de pasajeros y carga por el Río Paraná desde Zárate hasta Ibicuy. Era el Ferrocarril General Urquiza.
Con la construccion de el Complejo Zarate Brazo largo eso quedo en el abandono.
En su viaje a Colonia (ROU) Foto aporte Sr Oliverio
Colisión con el Astra Chubut – Foto aporte Sr Oliverio
Precisamente el barco que vemos en el Lujan con el nombre de Ciudad de Buenos Aires es precisamente uno de esos barcos que hacian el traslado de vagones desde Zarate hasta Ibicuy lo hacia con el nombre de Tabaré.
Fue construido en el año 1965 por ASTARSA ( Astilleros Argentinos Sociedad Anonima) este astillero se encontraba enfrente de donde hoy esta amarrado en Tigre( donde se esta haciendo el complejo VENICE.
ese mismo año se incorporó a EFEA, Empresa de Ferrocarriles del Estado Argentino, para trabajar en la Línea Urquiza llevando vagones por el Río Paraná.
En el año 1977 sufrio una colosión importante en el Río Paraná Guazú con el transporte ASTRA CHUBUT, en el cual se produjeron importantes daños materiales pero no se lamentaron víctimas.
En el año 1978 se concluyeron las obras del complejo Ferrovial Zarrate brazo largo por lo que el sistema de traslado
de vagones pòr agua que demoraba entre 4 y 10 horas quedo en dehuso.
En el Año 1980, luego de algunas modificaiones, paso a Ferrylineas, para trasladar vehículos a Colonia y fue rebautizado con el nombre con el que lo vemos hoy Ciudad de Buenos Aires.
Sus características iniciales eran
Tripulantes: 56
desplazamiento 2500 Tn
Eslora: 122,60 Manga: 20,00 Puntal: 5,75 Calado: 12’ 4”.
Dos motores diesel, con dos hélices M. A. N., G7V440/60; 7 cilindros (400 x 600); M. A. N., Köln, Alemania.
Velocidad: 13 nudos.
Podía trasladar 1 locomotora y 20 vagones.
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